17万吨电池即将面临报废,这也配称新能源汽车?

发布日期:2019-03-10

笔者先说一个好消息,依据工信部公布的最新信息显示,中国动力蓄电池累计配套量超过131GWh,产业范畴位居世界第一!而后笔者再说一个坏新闻,一般动力蓄电池的利用寿命不会超过8年。也就是说,2010年前后生产的那一批新能源汽车,当初都将面临电池报废的问题。而根据中国汽车技能研究中心综合测算,在2020年前后,中国能源蓄电池的报废量最高将达到17万吨,这也配称新能源汽车?

而且,咱们不能否认,所谓的电能是二次能源,从中国电网的供给手段来看,咱们国家依然依靠于火力发电。所以从这个角度来看,电能也不能算是一种清洁能源。诚然,纯电动汽车不再产生尾气,城市道路上不再乌烟瘴气,然而在火力发电厂,在那些报废电池的土地上,却隐藏着个别人看不到的沾染。如果是这样的话,低排量的燃油车,或者要比一些纯电动汽车更环保。

新能源汽车的动力蓄电池回收,已经迫在眉睫,报废的能源蓄电池所造成的污染问题,将会是一个危害极大,而且是难以根治的环境问题。试想一下,如果这17万吨的电池不尺度处理、妥善回收,它们将污染浪费多少土地资源。始终以来,人们对新能源汽车的猜疑,就是出于此,假如新能源汽车本身就是“传染源”,它还算是新能源汽车吗?


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